Lastebil vekt og laster detaljert

Lastebil vekt og laster er et tema der reglene er tekniske og presise, og der både fører og transportør har ansvar. Forskjellen mellom totalvekt, tillatt nyttelast, akseltrykk og lastesikring er ikke alltid like klar i praksis. Her går vi gjennom det med tall, tabeller og eksempler.

Vektbegrepene du må kjenne

Det er flere vektbegreper som ofte blandes. Du skiller dem ved å se hva som måles og hvor.

Begrep	Hva det er	Hvor det står
Egenvekt	Tom bil med utstyr	Vognkort
Totalvekt	Maksimalt tillatt med last	Vognkort
Faktisk vekt	Det bilen veier nå	Vekt på vei
Akseltrykk	Det som hviler på en aksel	Sjekk ved vekt
Tillatt vogntogvekt	Bil og henger samlet	Vognkort og forskrift

Akseltrykk og hvorfor det er strengt

Akseltrykk er det som sliter mest på vei og bro. Derfor er det skiltet på mange strekninger.

Standard akseltrykk i Norge er 10 tonn per aksel.
Bk10 er normalbrostandard som tillater 10 tonn aksel.
Bk8 og Bksvo har lavere grenser.
Tunge transporter må noen ganger fordele last på flere aksler.
Tungtransport må følge særskilt planlagt rute.

Lastesikring og krav

Lasten skal sikres mot forskyvning, fall og rull. Sikring er like viktig som vekt.

Lasttype	Sikringsmetode	Antall surringer
Pallegods	Surregjorte og friksjonsmatter	Avhengig av tyngde
Stål eller stein	Kjetting eller heavy duty stropp	Minst to per element
Tønner	Stativ og surring	To på langs og to på tvers
Containere	Tvistlås	Pliktig på alle hjørner
Rundballer	Nett eller stropp	Fullnett anbefalt

Lastesikringen vurderes etter at den må tåle 0,8 G framover, 0,5 G bak og 0,5 G sideveis.

Hvem er ansvarlig

Lastesikring er delt ansvar, og du som fører blir alltid spurt først.

Avsenderen er ansvarlig for at lasten er pakket trygt.
Lasteren er ansvarlig for at den plasseres riktig.
Føreren er ansvarlig for å kontrollere før kjøring.
Transportøren har systemansvar.
Mottakeren har medansvar ved overlast.

Konsekvenser ved overlast og dårlig sikring

Sanksjonene er bygget i lag og rammer både økonomi og forsikring.

Brudd	Sanksjon	Tilleggskonsekvens
Overlast 5-15 prosent	Gebyr per tonn	Pålegg om å avlaste
Overlast over 15 prosent	Gebyr og bortvisning	Mulig anmeldelse
Mangelfull sikring	Gebyr og bortvisning	Krav om omsurring
Dårlig sikret farlig gods	Anmeldelse	Forsikring kan reduseres

Vanlige misforståelser

Egenvekt er ikke det samme som tillatt last.
Surring med stropp uten friksjonsmatte holder sjelden.
Henger uten brems gir ikke automatisk lavere vekt.
Akseltrykk er pliktig også med tillatt totalvekt.
Du kan ikke laste etter blokk på lastebæresida alene.

Sett kunnskapen sammen

Vektregler henger tett sammen med kjøretøykunnskap og økonomi. Bygg videre med oversikten på lastebil og se hvordan dette knytter til buss og ysk . Statens vegvesen publiserer Bk-klassifisering og lastesikringsregler.